Cənubi Qafqazda həll olunmamış əsas problem Asiyanı Avropa ilə birləşdirməli olan nəqliyyat kommunikasiyalarının taleyidir. Gürcüstandan başqa, bu marşrutların bəziləri də Ermənistan ərazisindən keçərək Türkiyəni Azərbaycanla, daha sonra isə Ankaranın xüsusi marağı olan Mərkəzi Asiya ilə birləşdirə bilər.
Bu barədə Karnegi Fondu yazıb.
“Ermənistan üçün bu layihədə iştirak son dərəcə vacibdir. Onun Türkiyə və Azərbaycanla sərhədləri 1990-cı illərdə birinci Qarabağ müharibəsi başlayandan bəri bağlı qalıb. Bu, faktiki olaraq ölkəni regiondakı bütün böyük nəqliyyat və enerji layihələrinin kənarında qoyub.
İrəvan ilk növbədə sərhədlərini açmaqla təcrid vəziyyətindən qismən də olsa çıxmağa çalışır. Artıq bir neçə ildir ki, o, “Sülh yollarının kəsişməsi” təşəbbüsünü irəli sürür, tarixən Ermənistan ərazisindən keçmiş bütün nəqliyyat marşrutlarının bərpasını və istifadəsini təklif edir.
Bakı təkid edir ki, bu, Azərbaycanı Ermənistanın cənubunda yerləşən Naxçıvan anklavı ilə birləşdirəcək cənub yolunun açılması ilə başlamalıdır. Layihə Bakının təşəbbüsü ilə ikinci Qarabağ müharibəsinə son qoymaq üçün üçtərəfli bəyannaməyə daxil edilib. Moskvanın vasitəçiliyi ilə imzalanan sənəd marşrutun gələcək idarə edilməsində Rusiyanın iştirakını nəzərdə tuturdu. Amma İrəvan indi bu sxemə etiraz edir, gömrük rüsumlarından, pasport nəzarətindən tutmuş təhlükəsizlik məsələlərinə qədər hər şeyə nəzarət edəcəyini təkid edir.
Bakı cavab verir ki, taleyi sual altında ola biləcək nəqliyyat layihəsinə sərmayə qoymağa hazır deyil. Məsələn, Ermənistanda hökumət dəyişərsə necə olacaq? Ona görə də Azərbaycan tələb edir ki, marşrutun stabil fəaliyyətinə cavabdeh olmaq üçün kənardan qarant cəlb olunsun. Görünən odur ki, bu mövqe Türkiyə tərəfindən paylaşılır, baxmayaraq ki, İrəvan hələ də Ankaranı Ermənistanın marşruta tam nəzarət etmək hüququnu tanımağa inandırmağa ümid edir.
Bu müddətdə tərəflərin uzlaşmaya ən yaxın olanı avropalı vasitəçilərin səyləri olub. Bir neçə il əvvəl Aİ Rusiya və Gürcüstanın 2008-ci il müharibəsindən sonra qoyduğu presedentə əsaslanan variant təklif etdi: nəqliyyat marşrutlarının idarə edilməsinin müstəqil xarici şirkətə verilməsi. O zaman müzakirələr Abxaziya və Cənubi Osetiya vasitəsilə yük daşınması ilə bağlı idi, burada nəzarəti İsveçrə operatoru həyata keçirməli idi və məlumatları müntəzəm olaraq bütün maraqlı tərəflərlə bölüşməyə borclu idi.
Vəziyyətdəki əhəmiyyətli fərqlərə baxmayaraq, bu mexanizm Ermənistan və Azərbaycana da təklif edilib. Lakin müzakirələrdə heç bir irəliləyiş əldə olunmayıb.
ABŞ bu gün danışıqları canlandıra bilər. İki xarici diplomat bildirib ki, dünyada münaqişələrin həlli kursunu müəyyən edən Donald Tramp administrasiyası artıq Ermənistan və Azərbaycana öz planını irəli sürüb. Ümumiyyətlə, o, Aİ-nin təkliflərini təkrarlayır, lakin Amerika məntiqinə əsaslanır: Amerika biznesinin birbaşa iştirakı ilə sazişin davamlılığına zəmanət vermək – məsələn, Ukraynada nadir metallar üzrə sazişdə olduğu kimi.
Bununla belə, Vaşinqton prosesin hərəkətə keçməsi üçün çox səy göstərməli olacaq. İki mümkün variant var. Birincisi, sülh sazişi imzalamaq üçün Azərbaycanı Ermənistan konstitusiyasında irəli sürdüyü tələblərdən imtina etməyə inandırmaqdır. Buna, məsələn, Əliyevi Ağ Evə dəvət etməklə nail olmaq olar.
İkinci, daha real variant, marşrutun Ermənistan hissəsinə tam nəzarət tələbindən imtina edərək, İrəvana Amerika modelinə razılıq verməsi üçün təzyiq göstərməkdir. Müzakirələr hələ ilkin mərhələdə olsa da və təfərrüatlar dəyişə bilər”, – bir ABŞ rəsmisi prosesin uğur qazanacağına əmin olduğunu bildirib.
Nəşr qeyd edir ki, “Prezident Tramp hətta buna görə Nobel mükafatı da qazana bilər”, – rəsmi şəxs olduqca ciddi şəkildə deyib.
